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Der Biergarten musste mit Leben gefüllt werden, als erstes mit dem markanten Paulaner-Brunnen. Auch die ersten Sitzgruppe wurde angefangen und ein Sonnenschirm ist provisorisch aufgestellt.
Der größte Teil der Tische und Stühle war zwischenzeitlich fertig, aber dann musste ich eine längere Pause machen. Die nächsten Bilder gibt es bald, wenn alle Sitzgruppen fertig sind.
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Die Nebenanlagen auf der Osternburger Seite waren als nächstes zu gestalten. Die Gehwege am Brückenturm zur Uferstraße sind aufgeklebt. Daran anschließend befindet sich ein Biergarten des benachbarten Ecklokals. Ein kleiner Teil hiervon ist gepflastert, der Rest ist Sandboden. Den wollte ich gerne auch mit ganz feinem Sand nachbilden. Nach mehreren Klebeversuchen gab ich aber auf, konnte den Kleber nicht gleichmäßig auf der ganzen Fläche verteilen. Das Auftragen des Klebers in mehreren Abschnitten ergab auch kein schönes Ergebnis. Dann kam mir aber eine Idee, aus dem Werkraum feines Sandpapier für meine Zwecke zu probieren. Das gefiel mir sehr gut. Die Löcher markieren schon die Stellen für die Sonnenschirme.
Nun konnten hier die restlichen Nebenanlagen und Grünflächen vorbereitet werden. An der Hermann-Ehlers-Straße war ein asphaltierter Parkplatzbereich und eine schmale Grünfläche am Kanal. Dieser Bereich ist jetzt im Augenblick eine große Baustelle, die Spundwand wird aufwändig erneuert. Ich baue aber den Bereich, wie er vor der Erneuerung der Spundwand aussah. An der anderen Straßenseite ist ein Garten mit Gebüsch an der Grenze.
Direkt neben dem Turm zur Uferstraße ist die Oberfläche wegen dem Absatz in der Treppe etwas kniffeliger.
Die restliche Grünfläche war wieder einfach zu bauen. Der Biergarten erhielt noch seine Hecke als Umrandung, die ich etwas später noch in der Höhe stutzen musste.
Die Hecke ist aus doppelseitigem Flor aus dem Modellbahnbereich, mit etwas Leim in der mittleren Ebene erheblich dünner gedrückt. Nach gleichem Muster entstand dann auch die Hecke neben der Hermann-Ehlers-Straße.
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Zwischen Ende Oktober und Mitte November letzten Jahres hatte ich einige weitere Kleinigkeiten am Modell gebaut, die Dokumentation muss ich nun dringend nachholen.
Auf der Grundplatte fehlten noch als letztes die Spanten für den nordöstlichen Uferbereich an der Uferstraße. Zusätzlich konnte nun auch die letzten Teile der Spundwände aufgesetzt werden.
Die provisorischen Oberflächen zum Ausrichten der Brückentürme wurden entfernt und die Straßenflächen der asphaltierten Hermann-Ehlers-Straße und der gepflasterten Uferstraße sind auf den Spanten festgeklebt.
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Die Wartezeit auf die Bäume nutzte ich, auf der anderen Seite der Brücke Richtung Osternburg die Straßen und Nebenanlagen vorzubereiten.
Die Straßen und Grünflächen druckte ich zuerst auf Papier aus, setzte die Türme 3 und 4 mit dem Brückenteil provisorisch auf die Platte auf und überprüfte hiermit die Abstände zu den Kanten. Nach der Korrektur der Abstände konnte ich nun das nächste Spantengerüst zur Hermann-Ehlers-Straße abmessen und bauen.
Auf diesem Gerüst und mit Hilfe des provisorischen Ausdrucks war nun die endgültige Lage der Türme 3 und 4 bestimmt. Vor dem Aufkleben auf die Platte waren noch Kleinigkeiten an den Türmen nachzusetzen. Wie auf der Stadtseite waren noch Klebelaschen für die Oberflächen erforderlich. An Turm 3 waren mir noch kleine Sandsteinquader aufgefallen, die oben neben den Fenstern deutlich nach außen stehen. Zur Bedeutung habe ich keine Ahnung. Sie mussten aber nachgebildet werden. So ergänzt wurden dann die Türme auf der Platte festgeklebt.
Eine weitere Stellprobe zeigte dann, dass sich die Bücke problemlos zwischen die Türme auf die Querträger setzen lässt. Die Brücke ist auch noch nicht ganz fertig, hier fehlen noch die Geländer als Lasercut-Teile, der Fahrstand der Brücke und Warnbaken an der Unterseite.
Als letztes kam nun die Spundwand Richtung Schleuse an das Spantengerüst.
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Inzwischen hatte ich mir Streumaterial für den Eisenbahnmodellbaau besorgt und die ersten Flächen konnten begrünt werden. Um saubere Kanten zur Umgebung zu erhalten, hatte ich die Flächen mit grünem Untergrund zuerst ausgedruckt und ausgeschnitten. Auf den grünen Untergrund kam dann eine dicke Schicht Kleber mit Lösungsmittel. Zum Schluss streute ich das Streumaterial großzügig auf den Kleber. Die überstehenden Kanten wurden nach dem Trocknen noch etwas nachgeschnitten, dann kam die Fläche auf die Spanten. Auf der Grünfläche Ecke Kanalstraße musste zusätzlich die Litfaßsäule aufgestellt werden. Das Gebüsch neben dem Parkplatz ist auch aus Flor aus dem Eisenbahnzubehör nachgebildet worden.
Die letzte Fläche in dieser Ecke wurde nach gleichem Muster vorbereitet, passend vorgeformt und aufgeklebt. Die Stoßfuge musste noch mit Kleber und Streugut nachbearbeitet werden, dann fiel sie nicht mehr auf. Auf die Fläche gehört noch ein großer Baum, der musste erst noch bestellt werden und wird später noch aufgesetzt.
Die nächsten Flächen am Westfalendamm wurden dann auch begrünt, da hier auch noch Bäume aufgestellt werden müssen, zeige ich die Bilder erst nach dem Aufstellen der Bäume.
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Mir fehlte noch Material zur Oberflächengestaltung. Demnächst müssen auch die Türme der zweiten Kanalseite auf der Grundfläche aufgeklebt werden. Mir wurde bewusst, dass ich anschließend das Brückenteil nicht mehr zwischen die Türme bekam. Als Lösung trennte ich die Endquerträger vom Brückenkörper und klebte sie für die gehobene Stellung an die Türme. Kleine Auflager hatte ich ja schon vorbereitet.
Nun waren die Stangen mit vielen Querbolzen (Triebstockleiter) für die Hubmechanik anzubringen. Durch die Schlitze im Querträger konnten sie von unten eingeschoben und ausgerichtet werden. Im Original hängt die Leiter nur an der oberen Aufhängung, im Modell klebte ich sie auch unten fest. Unter dem Ende auf dem Betonsockel soll eine kleine Platte die Auffangschale für abgewaschenes Schmiermittel darstellen.
Oberhalb des Brückenquerträgers sitzt an der Triebstockleiter eine Verdickung. Dies ist die Halterung für die Verriegelung im gehobenen Zustand. Beidseitig der Leiter waren entsprechende Bauteile anzusetzen.
Die Befestigung der Seile am Brückenträger erfolgt mit Blechen beidseitig der Leiter. Der Übergang zum Seil besteht aus drei Lagen Karton, in der mittleren Lage ist ein Schlitz, wo das gekürzte Seilende eingeschoben wurde.
Nachdem die Seilhalterungen aufgeklebt waren, sehen die Türme nun so aus. 
Im Vorbild sind vor den Aufhängungen noch kleine Wartungsplattformen angebracht, die lasse ich aber weg.
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Das Zeichnen der Gehwege hat recht viel Zeit gedauert, hier nun die Ergebnisse.
Als erstes die Ecke zur Kanalstraße. In der Klinkerfläche sind Markierungen für den Radweg eingearbeitet. Die kleine grüne Fläche wird noch mit Gebüsch aus dem Eisenbahn-Modellbaubereich verschönert.
Im nächsten Bild habe ich provisorisch die grüne Rasenfläche zusätzlich dargestellt. Auch hier will ich noch mit Material für Eisenbahnmodellbau verfeinern.
Die Ecke zum Westfalendamm, nachdem auch die Spundwand verlängert war.
Als letztes wurde der Rad- und Gehweg entlang zum Kanal noch verlängert und die Grünfläche ebenfalls angedeutet. Hier werden noch 3 Bäume aufgestellt und der Boden mit niedrigem Gebüsch bedeckt. Im zweiten Bild habe ich die Pflasterkonturen noch stärker auf 80g Papier ausgedruckt und überklebt.
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Das Spantengerüst war auf der Grundplatte, nun konnten die Straßenflächen auf dies Gerüst aufgeklebt werden. Das erste Bild zeigt den Kreuzungsbereich auf der Seite zur Innenstadt. Hier ist noch den Fahrbahnteil zwischen den Türmen mit dem Rest der Straße verbunden, sah dann aber keine Möglichkeit, die Türme vernünftig auf der Grundplatte zu verkleben.
Also war ein Schnitt in Höhe der Fahrbahnmarkierung erforderlich. Vor dem Aufkleben der Türme 1 und 2 waren noch die überall Klebelaschen in Höhe der angrenzenden Oberfläche erforderlich. Auch das abgeschnittene Straßenstück wurde zwischen die Türme geklebt.
So vorbereitet konnten dann die beiden Türme und das Maschinenhaus fest auf der Grundplatte verklebt werden. Gleichzeitig war damit der Bau der ersten Spundwand bis an die Plattenkante möglich.
Und so sehen die Türme nun von der Straßenseite aus.
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Die Türme der Brücke sind im Großen und Ganzen fertig, es fehlen nur noch Kleinteile, die ich erst später ansetzen will, wenn alles auf der Grundplatte steht.
Auf der Grundplatte hatte ich ja schon vorher den Verlauf der Hunte/Küstenkanal angemalt, nun baute ich einen Rahmen um die Platte, damit ich die Oberflächen neben den Türmen beginnen kann und keine offenen Schnittflächen sichtbar sind.
Als ersten Schritt kam ein Spantengerüst um Turm 1 und 2 auf die Platte, damit kann ich nun weiter tüfteln und die Fahrbahnen aufkleben. Der Verlauf der Fahrbahnen ist bereits andeutungsweise an den parallelen Kartonstreifen zu erkennen. Die Türme sind hier nur lose aufgestellt.
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Ganz langsam geht der Bau weiter. Mir fehlte etwas Takelgarn für die Darstellung der Hubseile. Nachdem die Lieferung dann da war, konnte ich auch die Aufhängung an Turm 3 und 4 fertigstellen. Der Aufbau ist identisch zu dem Bau bei den ersten Türmen. Die genaue Länge der Hubseile ergibt sich erst nach dem Bau der Laschen an den Querträgern der Brückenkonstruktion.
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