BELLRIVA, Inneneinrichtung Panoramasalon

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Nun war die Inneneinrichtung vom Panoramasalon zu bauen. Hier waren neue Sofas, Sessel und Tische zu zeichnen und zu bauen. Die Tischbeine sind aus 0,5 mm dicken ASA Rundprofilen. Mit den ersten Probebauten war ich zufrieden und dann war auch hier Fleißarbeit angesagt. Nach 6 Tagen war alles fertig.

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BELLRIVA, Inneneinrichtung Restaurant

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Es war Fleißarbeit angesagt. Im Restaurant waren 26 Tische und 52 Stühle oder Stuhlgruppen zu bauen. Die Tischdecken habe ich gleich mit Geschirr und Besteck ausgedruckt. Mit dem Ergebnis von 4 langen Tagen Bastelarbeit war ich dann sehr zufrieden. Das erste Bild zeigt einen Ausschnitt der Bauteile, ein großer Tisch, eine 3-er Stuhlgruppe und ein Einzelstuhl.
In der Mitte vom Raum ist eine lange Anrichte für das Frühstücks- und Mittagsbuffet aufgebaut, auf der kleineren Anrichte an der Trennwand zur Küche wurde z.B. Nachtisch angeboten.

Auf dem letzten Bild sind unsere festen Tischplätze durch kleine Servietten (0,8 mm Seitenlänge) markiert.

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BELLRIVA, Innenwände Promenadendeck

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Die Innenwände vom Restaurant sind als erstes gebaut worden. Auf dem ersten Bild ist vorne der Eingang vom Treppenhaus zum Restaurant zu sehen, im Hintergrund die Abtrennung zur Küche. Auf dem zweiten Bild sind auch schon die Fensterbänke im Restaurant und weitere Wände im Treppenhaus aufgebaut. Der Eingang ist wie später auch alle Fenster aus stabiler Overheadfolie. Die Fensterbänke dienen später als Anschlag für die Außenwände.

Neben dem Treppenhaus entstand nun der außen liegende Aufgang zum Sonnendeck und die angedeutete Bar. Hier sollten die Fenster verschlossen dargestellt werden. Dann setzte ich im vorderen Panoramasalon die erforderlichen Fensterbänke auf.

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BELLRIVA, Oberdeck am Heck, Promenadendeck

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Bevor das nächste Deck aufgesetzt werden konnte, musste noch am Heck das Deck mit den Ankerwinden und den großen Lüftern vorbereitet werden. Dieser Bereich steht etwas höher als der große vordere Teil vom Deck, ich vermute, dass dies wegen der Motorengröße erforderlich war. Für die Ankerketten hatte ich nichts passendes, daher nahm ich hier einfaches Takelgarn mit 0,25 mm Durchmesser.

Nach diesen Vorbereitungen konnte das Promenadendeck gebaut werden. Auf dem Promenadendeck befindet sich vorne der Aussichtssalon, im mittleren Bereich die kleine Bar und weiter hinten das Restaurant. Ich hatte vor, hier die großen Fensterflächen auch transparent zu bauen, also war jetzt schon die Inneneinrichtung auf dem Deck festzulegen und zu zeichnen. Auch hier ist zu erkennen, dass im hinteren Bereich das Deck noch etwas erhöht ist.

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BELLRIVA, Spantengerüst, Eingangsbereich

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Mitte November 2019 begann ich das Modell im Maßstab 1:250 zu zeichnen, baute probehalber einen ersten Rumpf und konnte während unseres 6. Werkstatt-Treffens der „IG Kartonmodellbau Bremen und umzu“ am 30.11. und 01.12. mit dem endgültigen Bau beginnen.

Die Grundplatte, das Spantengerüst und die Decks sind – wie bei mir üblich – aus gedoppeltem Karton 160g/m², alle Teile sind stumpf mit lösungsmittelhaltigem Allzweckkleber verklebt. An den seitlichen Kanten der Spanten sind schon Einschnitte für eine Verglasung der Bordwände vorgesehen.

Auf der Höhe vom Oberdeck hab ich seitlich auf ganzer Länge Stringer aus 3 Lagen Karton eingeschoben, die gleichzeitig die markante dunkelblaue Scheuerleiste vom Schiff beinhaltet. Auf der Ober- und Unterseite der Stringer sind noch Anschlagkanten für die Bordwände aus gedoppelter Lage Karton aufgeklebt.

Auf dem Oberdeck war dann der Eingangsbereich mit der Rezeption zu bauen. Die Wände vom Eingang hatte ich wegen der leicht schrägen Bordwände nach innen gekippt eingebaut, musste dies später aber wieder ändern, da die Eingangstüren nun nicht mehr senkrecht standen.

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Flusskreuzfahrtschiff BELLRIVA, Eigenbau, 1:250

Bereits im Beitrag vom 2017 hatte ich von der Uraubsfahrt im September 2017 auf dem Flusskreuzfahrtschiff erzählt. Nachdem ich das Modell im Maßstab 1:500 auf dem Schiff gelassen hatte, wollte ich selbst noch ein Modell jedoch in meinem üblichen Maßstab 1:250 haben. Zur Vorbereitung hatte ich bereits auf der Urlaubsfahrt etliche Bilder vom Schiff gemacht, auch hatte ich den Flucht- und Rettungsplan abfotografiert, womit mir eine recht genaue Unterlage zur Konstruktion des Modells bereitstand.

Ein paar Daten zum Schiff (nach Wikipedia):
Eigner: Cruiselines Nijmegen Holding BV
Baujahr: 1971
Länge: 104,64 m
Breite: 11,61 m
Antrieb: 2x Volvo Penta-Dieselmotoren je 476 kW

Das erste Bild zeigt die BELLRIVA bei unserer Ankunft am Liegeplatz in Köln, das zweite ist ein Blick von der Burgruine Landshut in Bernkastel auf die BELLRIVA.

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Cäcilienbrücke wird abgerissen

Seit dem 24.04.2020 ist die Cäcilienbrücke in Oldenburg endgültig gesperrt. Sie wird nun abgerissen. Heute am 01. Mai sieht sie schon recht gerupft aus. Der Brückenkörper ist auf ein Stahlgerüst abgesetzt worden. Die seitlichen Fußwege und weitere Einzelteile werden abgebaut, um das Gewicht zu verringern. In den nächsten Tagen soll dann der Brückenkörper mit einem Schwimmkran ausgehoben werden.

Dann ist das Technikdenkmal Geschichte.

Etwa 100 m weiter westlich ist eine Behelfsbrücke für Fußgänger und Radfahrer aufgebaut worden, die stehen bleiben soll, bis ein Neubau fertig ist. Die Geländer an den Rampen sind noch provisorisch und werden nachgerüstet.

Ein Modellbild aus besseren Tagen…

Bilder der BREMEN und EUROPA an der Columbuskaje 1969

Vor ein paar Tagen habe ich einen alten Schatz wiederentdeckt, Dias meines Vaters von einem Familienausflug aus dem Jahr 1969 in Bremerhaven. Wir waren an der Columbuskaje, hier lagen die BREMEN und die EUROPA und sie waren zur Besichtigung freigegeben.

Bemerkenswert finde ich vor allem die Farben der Decks. Die Bilder sind nur minimal an Helligkeit und Kontrast bearbeitet worden.

Zuerst ein paar Bilder der BREMEN.

Bilder der BREMEN und der EUROPA

Zum Schluss ein paar Bilder eines typischen Frachters aus der Epoche, der CHRISTIAN MAERSK und einigen Schleppern im Bereich der Kaiserschleuse.

Schlepper HUNTE, Eigenbau, 1:250

Von Februar bis November 2019 baute ich den Schlepper HUNTE der URAG. Er ist 2010 in Singapur auf der Werft ASL Marine gebaut worden und eingesetzt wie sein Schwesterschiff GEESTE in Bremerhaven als Assistenzschlepper für die großen Containerschiffe und die Autotransporter. Als gebürtiger Oldenburger musste ich natürlich die HUNTE und nicht GEESTE bauen.

Anfang 2017 wurde die URAG von dem spanischen Schleppunternehmen Boluda übernommen. In Folge dieser Übernahme wurde der Schlepper umbenannt in VB HUNTE, ebenfalls erscheint der Schlepper heute in roten/blauen Schornsteinfarben und dunkelblauem Rumpf. Mein Modell zeigt den Zustand vor der Übernahme.

EIn paar Daten zum Schlepper nach Angaben aus der URAG Homepage:
Länge: 28,00 m
Breite: 11,80 m
Pfahlzug: 90t
Angetrieben wird der Schlepper durch drei Dieselmaschinen mit je 1768kW auf drei voll drehbaren Motorgondeln, zwei vorne, eine hinten.


Einen Baubericht zu diesem Modell habe ich bei kartonbau.de veröffentlicht, hier zeige ich nun die Bilder vom fertigen 11,2 cm langen Modell.